La plupart des voitures transportent exactement une personne. Le taux d’occupation moyen des trajets domicile-travail en France est de 1,08 passager par véhicule source. 16 millions de personnes qui roulent seuls, deux fois par jour, dans des machines faites pour cinq occupants. Je roule en une moto de 185 kg. Elle ne transporte qu’une personne elle aussi, mais au moins elle l’assume.
Carburant, matériaux, espace
Ma consommation tourne autour de 3 L/100 km en usage mixte. Une citadine comparable, sur les mêmes routes côtières entre Antibes et Nice, en consomme 6L à 8L. Deux fois moins de carburant//CO2, pour le même trajet.
Côté matériaux, c’est pareil. Une moto, c’est beaucoup moins d’acier, de plastique, de caoutchouc et d’électronique qu’une voiture. Moins de batterie, moins de pièces, moins de déchets. Personne ou presque n’utilise les quatre autres sièges de sa voiture, c’est juste du poids qu’on transporte pour rien.
À Nice ou à Cannes en pleine saison touristique, trois motos tiennent sur une place de voiture, c’est très remarquable quand tu vois le même SUV faire son troisième tour en recherche de place pour se garer.
Là où l’argument écologique tient vraiment
Le calcul des émissions par trajet est simple, je ne vais pas insister. Ce qui m’a surpris, c’est à quel point la moto a changé ma façon de me déplacer en général.
Je prépare mieux mes itinéraires. Je fais plus attention à la météo et à l’état des routes. Je ne prends plus de véhicule pour faire 2 km et aller chercher du pain : m’équiper de la tête aux pieds pour si peu, c’est ridicule, donc j’y vais à pied. La moto m’a surtout appris à me demander si j’ai vraiment besoin d’un moteur. Je ne peux pas prouver que ça marche comme ça pour tous les motards, mais je l’ai vu chez ceux que je connais.
Une moto est aussi mécaniquement plus simple qu’une voiture moderne : moins de systèmes qui peuvent tomber en panne, moins d’électronique qui va inivitablement devenir obsolète.
Ma Kawasaki restera réparable pendant des décennies avec un minimum d’entretien de base. Pendant ce temps, l’écran multimédia d’une voiture de 2024 ne recevra plus de mises à jour en 2029.
Électrique
Les motos électriques arrivent aussi, même si l’autonomie ne suit pas encore. Une petite batterie chargée sur l’électricité nucléaire française rendrait le bilan carbone au kilomètre quasi imbattable.
Malheureusement je n’ai pas la possibilité d’avoir une borne de rechargement là où je loue en ce moment. Dès que ça change, je regarde l’électrique ou l’hybride.
Le risque
La moto est dangereuse. Je ne vais pas noyer ça dans un avertissement en bas de page ni l’adoucir avec des statistiques sur la sécurité des machines modernes.
On est exposé! Un nid-de-poule qu’un automobiliste ne remarque même pas peut vous mettre au sol. La pluie change complètement la donne côté adhérence, et la Côte d’Azur a un problème bien à elle : il pleut si rarement que quand ça tombe, les routes sont couvertes de plusieurs mois de gras.
La moto oblige à rouler autrement : il faut être attentif, anticiper, réagir. Je n’ai jamais roulé en “pilote automatique” sur une moto. Je ne peux pas en dire autant pour mes trajets en voiture.
Le taux de mortalité au kilomètre parcouru est plus élevé en moto qu’en voiture. Les chiffres varient selon les pays et les sources, mais l’écart est réel partout.
Soit on l’accepte et on adapte sa façon de rouler, soit on ne roule pas.
Pourquoi ça fonctionne pour moi
Personne n’achète une moto pour les chiffres de CO2. On l’achète parce que rouler est pratique et surtout parce que c’est un plaisir qu’on a perdu avec les voitures, quelque part au moment où la console est devenue un centre multimedia.
En moto, on est dans le paysage au lieu d’en être coupé. La lavande au-dessus de Grasse en juin, les 5 degrés qu’on perd quand la route traverse une forêt, l’angle qu’on prend dans les virages avec tout le corps. Après 45 minutes dans les collines derrière Antibes, j’arrive plus réveillé qu’à mon depart. Ça ne m’est jamais arrivé en roulant d’une voiture.
Le meilleur choix écologique, c’est celui que les gens vont vraiment tenir dans le temps. Pour moi, c’est la moto. J’accepte le risque parce que le compromis en vaut la peine. Pour vous, le calcul peut conclure sur une autre conclusion.